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城市治堵非要靠汽车限购?

城市治堵非要靠汽车限购?

  

近日,贵阳市政府宣布取消买彩票政策。贵阳已经成为九个省市中第一个完全取消限购政策的城市。据媒体统计,目前,广州、深圳、贵阳和海南省已宣布放宽或放开购车限制政策。分析师指出,对于已经实施购车限制的城市来说,购车需求存在积压,不可能全部放开。这些地方可以采取一步一步的方法来释放一些车牌需求。

从广州、深圳到贵阳,放宽购车限制应该是大势所趋。然而,出台限购政策的重要初衷是为了控制城市交通拥堵。当限购政策逐渐放松甚至完全取消时,究竟能做些什么来缓解由此带来的交通拥堵压力,这也令一些城市和市民担忧。

关于购车限制对缓解拥堵的效果一直存在争议。目前,城市比往年有更多的选择,所以没有必要“打赌”限制购买。

以贵阳为例,山地城市地形复杂,交通建设成本高。它一直以阻塞交通而闻名。然而,由于互联网思想的引入和交通基础设施智能化建设的推进,贵阳市的交通拥堵状况近年来有了显著改善,这也是支持其最终放开采购限制的重要客观条件。此外,随着网络的普及,互联网数字技术在城市交通管理中的应用越来越普遍,已经成为打破交通拥堵的有力工具。例如,杭州余杭区交警部门在收集和比较了联合区数字管理局的大量数据后,开发了一套基于阿里云技术的智能交通蓝图。这套新的数字交通在线应用能够准确计算“延误指数”,能够协调交通削峰填谷,充分整合和利用现有道路智能交通设备,为预防和控制城市交通拥堵提供新的有效解决方案。

数字技术对智能交通的贡献不仅体现在防止堵塞上。例如,支付宝制造的“人工智能定制巴士”预计将在未来3年覆盖全国。目前,这项技术已经在上海、杭州等地得到应用。未来有望实现一键“公共交通”,大大提高市民的出行效率和出行方式选择。事实上,这也有助于城市控制堵塞。

相关机构预测,未来五年,中国智能交通将保持13%左右的复合年增长率,到2024年,行业市场将超过1.5万亿元。智能交通不仅是控制交通拥堵最直接的方式,也有助于为城市建设一个更高效、更人性化的智能交通系统。今年7月,交通部发布的《数字交通发展规划纲要》(Outline of Digital Transportation Development Plan)也明确指出,有必要在各个要素和各个时期推进交通基础设施规划、设计、建设、维护、运营和管理的数字化。

也正是由于国家顶级设计水平的肯定和城市交通升级的实际需要,数字技术在智能交通领域的应用正在全面加速,相关创新成果也在不断涌现。可以预见,随着5g技术在未来的普及,数字技术在城市拥堵控制、交通管理优化、绿色出行等方面的应用将会取得更大的成就。相应地,依赖有限购买来解决堵塞的“路径依赖”必然会下降。

因此,目前,不仅限购城市应根据当地情况及时放宽购车限制,更多城市也应采取措施发展智能交通和数字交通。事实上,交通部2017年发布的《2017-2020年促进智能交通发展行动计划》(Action Plan for promotion Intelligent transport Development 2017-2020)已经提出加快综合交通、智能交通和绿色交通建设。可以说,现在正是数字技术取代购车限制,控制拥堵,促进城市交通运营管理升级的时候。

(来源:中国青年报)

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